Återställning av förtoften
En ny toft har nu installerats på platsen där en tidigare toft funnits. För att öka språnget i fören har bordläggningen tryckts ut och förstäven lyfts. Denna metod gör att toftens form närmare en ursprunglig konstruktion. Den nya förtoften är återskapad genom att analysera gamla spikhål, det kvarvarande knäet och jämförelser med fotografier av äldre båtar från samma tid och område.
Välvningen och urtunning av toftens kanter utfördes med bandkniv, enligt den ursprungliga designen som finns i båtens två bevarade tofter. Denna detalj ger toften ett lättare och mer naturligt utseende.
- Saknaden av tvärgående förstärkning som håller skrovets form.
- Stävens tyngd i kombination med frånvaron av en köl som stödjer toften.
- Bordläggningen har tenderat att räta ut sig mellan stäven och den bevarade toften, särskilt ett par meter från fören.
Förskeppet har genomgått en noggrann analys där både fysiskt förfall och formmässiga förändringar har tagits hänsyn till. Som båtbyggare har min erfarenhet påverkat bedömningen av hur förfallet påverkat båtens stabilitet. En för lite bärig förtoft ovan vattenlinjen kan vara farlig vid segling, medan ett överdrivet fylligt förskepp kan bromsa i sjögång.
För att återskapa formen fokuserade jag på att förstärka de mest bevarade delarna. De två övre borden är relativt intakta, medan det tredje bordet är i dåligt skick midskepps. En rostfritt stålförstärkning har installerats under den gamla stävkraften för att stabilisera det övre bordets läge.
| Material | Användning |
|---|---|
| Rostfritt stål | Förstärkning under stävkraften |
| Ek | Nya akterspegeldelar |
| Granvirke | Formning av akterspegeln |
Den nya akterspegeln är tillverkad i granvirke och inpassad med täljda pinnar i de befintliga hålen. En spik från det övre bordet har rätats ut och återmonterats för att säkerställa en jämn yta. Formningen av akterspegeln bygger på tolkning av gamla bilder och bevarade ökor, där kurvan på överkanten är en subjektiv bedömning.
Denna del av restaureringen krävde noggrann övervägande av både material och teknik. Yxa kunde ha varit ett alternativ, men på grund av båtens sköra skrov valdes granvirke för att undvika skador. Kurvan på överkanten är en tolkning baserad på historiska referenser, och kan justeras i framtiden om nya källor dyker upp.